單車自動(dòng)化工程秉承“質(zhì)量為本，服務(wù)社會(huì)”的原則,立足于高新技術(shù)，科學(xué)管理，擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)、檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備，已建立起完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，產(chǎn)品品種,結(jié)構(gòu)體系完善，性能質(zhì)量穩(wěn)定。
本文目錄一覽：
- 1、眾專家深挖自動(dòng)駕駛痛點(diǎn),何時(shí)才能“扔掉”方向盤?
- 2、騰訊鐘學(xué)丹:汽車產(chǎn)業(yè)將基于云端定義智能、體驗(yàn)和新商業(yè)模式
- 3、十大自行車變速器品牌
眾專家深挖自動(dòng)駕駛痛點(diǎn),何時(shí)才能“扔掉”方向盤?
1、在本屆峰會(huì)上，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟給出了各個(gè)場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的預(yù)期落地時(shí)間，“停產(chǎn)場(chǎng)自主泊車有望于2020-2023年實(shí)現(xiàn)，城際無(wú)人客運(yùn)巴士的落地實(shí)現(xiàn)時(shí)間點(diǎn)將為2023-2025年，而全場(chǎng)景無(wú)人駕駛私家車、全場(chǎng)景無(wú)人駕駛Robocab出行服務(wù)以及全場(chǎng)景無(wú)人駕駛移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)要等到2030年以后才能實(shí)現(xiàn)。
2、從國(guó)家和法律的層面，輔助駕駛可以，包括一些輔助停車，低速跟車，自動(dòng)剎車等等，但手離開方向盤，注意力不集中，把車的行駛完全或者即使不完全的交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)都是違法的。 但我們?cè)趪?guó)內(nèi)外的各種平臺(tái)上都可以看到車主在高速路上秀各個(gè)品牌的車自動(dòng)駕駛性能的視頻，完全放手，高速行駛，談笑風(fēng)生。
騰訊鐘學(xué)丹:汽車產(chǎn)業(yè)將基于云端定義智能、體驗(yàn)和新商業(yè)模式
“云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。未來(lái)，汽車行業(yè)將基于云端去定義智能、定義體驗(yàn)、定義新的商業(yè)模式?！辩妼W(xué)丹表示。
此外，鐘學(xué)丹還介紹了騰訊幫助汽車實(shí)現(xiàn)智能化的“三步方法論”：增強(qiáng)服務(wù)生態(tài)與真實(shí)世界的融合，規(guī)模化地將服務(wù)生態(tài)上車，并通過(guò)數(shù)字化的用戶運(yùn)營(yíng)建立有溫度的用戶觸點(diǎn)。新款哈弗F7將成為首款搭載TAI0的車型，展示了其在駕車場(chǎng)景中的實(shí)際功能體驗(yàn)。
月27日，騰訊車聯(lián)與中國(guó)聯(lián)通宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，將推出騰訊車聯(lián)網(wǎng)“王卡”，并將發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品解決方案，共同打造車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)。雙方將致力于提升智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 信息化、智能化水平，通過(guò)開放渠道資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏， 探索 商業(yè)模式創(chuàng)新。
在今年1月的CES上， TAI0首發(fā)亮相，引發(fā)行業(yè)的關(guān)注和期待。而此次，TAI0進(jìn)一步呈現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的升級(jí)。鐘學(xué)丹表示，好的出行體驗(yàn)應(yīng)該是“隨行”的，不受限于某一個(gè)單一設(shè)備，而是讓服務(wù)跟隨“我”的ID，無(wú)縫流轉(zhuǎn)。我走到電視機(jī)前，電視機(jī)“認(rèn)識(shí)”我，我走到車邊，換成汽車來(lái)為我服務(wù)。
易車訊 6月5日，騰訊智慧出行與辛巴科技在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞5G新基建、車聯(lián)網(wǎng)、云、車主運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開全方位深度合作，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，探索多場(chǎng)景服務(wù)的商業(yè)模式。
目前騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，以及英特爾、諾基亞、中國(guó)聯(lián)通、東軟等企業(yè)達(dá)成合作，共同推進(jìn)5G時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用快速落地。車聯(lián)網(wǎng)——5G應(yīng)用落地的“領(lǐng)頭雁”5G商業(yè)應(yīng)用，就不得不提車聯(lián)網(wǎng)。
十大自行車變速器品牌
禧瑪諾！-- 擁有悠久歷史的禧瑪諾，創(chuàng)立于1921年，作為全球知名的自行車零件生產(chǎn)商，他們以創(chuàng)新和設(shè)計(jì)聞名。不僅追求外觀的精致美觀，更注重產(chǎn)品的上乘質(zhì)量，贏得了全球消費(fèi)者的信賴。
十大自行車變速器品牌：捷安特GIANT 始于1972年臺(tái)灣，享譽(yù)世界的自行車品牌，隸屬臺(tái)灣巨大集團(tuán)旗下，全球自行車生產(chǎn)及行銷規(guī)模較大的企業(yè) 捷安特隸屬于臺(tái)灣巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司，創(chuàng)業(yè)于1972，是全球自行車生產(chǎn)及行銷較具規(guī)模的公司，其網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家。
禧瑪諾。禧瑪諾在世界各地?fù)碛腥绱藦V泛的愛(ài)好者及聲望，是源于指導(dǎo)自行車零部件生產(chǎn)的功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，樹立了獨(dú)樹一幟的功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，創(chuàng)造了眾多的革命性產(chǎn)品，主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋變速器、自行車變速器、變速套件。永久。
SHIMANO禧瑪諾，這個(gè)來(lái)自日本的品牌在國(guó)內(nèi)的山地車變速器市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。其產(chǎn)品線涵蓋不同級(jí)別，從入門級(jí)的SIS到專業(yè)級(jí)的XTR，每一級(jí)別的變速器都以其細(xì)膩和準(zhǔn)確著稱。 SRAM速聯(lián)，這個(gè)美國(guó)品牌在高端變速器市場(chǎng)中與禧瑪諾競(jìng)爭(zhēng)。
單車自動(dòng)化工程以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，以顧客滿意為目標(biāo)，通過(guò)調(diào)研、追蹤、走訪等形式，確保自動(dòng)化車輛顧客的需求和期望得到確定并轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化車輛產(chǎn)品和服務(wù)的目標(biāo)。